Фото: © РИА Новости, Виталий Тимкив
Начало года выдалось неудачным для портовиков Северо-Запада. Меньше стало контейнеров, и перевалка удобрений тоже сократилась. А эти грузы традиционно росли, даже в условиях санкций.
Большая война на Ближнем Востоке в очередной раз перекраивает глобальные торговые маршруты. Танкеры с опаской проходят Ормузский пролив, а ведущие контейнерные линии заявили о приостановке новых заказов и перенаправлении судов в Персидском заливе. А ещё и страховые компании отказываются страховать военные риски в регионе.
Персидский залив — не самое ключевое направление для тех, кто работает в портах Северо-Запада. Но в портовом бизнесе всё настолько увязано, что отдачу от кризиса в одном из регионов активного судоходства неизбежно чувствуют по всему миру. И не всегда эта отдача отрицательная.
Усть-Луга, Приморск, Высоцк, Выборг, Большой порт Санкт-Петербург и Калининград уже несколько лет живут в условиях санкционного давления на российскую экономику. Январь в России традиционно считается низким сезоном. Вот и портовики не показали выдающихся результатов. В последний месяц перед обострением американо-израильско-иранского конфликта грузов в российских портах на Балтике становилось всё меньше. Сократился даже экспорт минеральных удобрений и импорт контейнеров, перевалка которых росла в последние годы, следует из данных «Морцентр — ТЭК».
Контейнеры
По итогам января 2026 года перевалка контейнеров в российских портах Балтийского бассейна «рухнула» на 25% и составила 117,3 тысячи TEU (эквивалент 20-футового контейнера), следует из данных «Морцентр-ТЭК». В течение предыдущих месяцев оброт контейнеров в Петербурге, Калининграде и Усть-Луге рос.
Лидером контейнерной перевалки на Северо-Запале продолжает оставаться ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург». Он обработал более 40 тыс TEU (-16,7%). Упали АО «Первый контейнерный терминал» и «Петролеспорт».
Существенно улучшил свои контейнерные показатели терминал ООО «Феникс» в Бронке, перевалив почти 6 тысяч TEU.
Ещё одна контейнерная точка на Балтике — порт Калининград. В январе 2026 года на терминале ООО «БСК» обработали 11,3 тыс. TEU (-5,5%), а через АО «Калининградский МТП» прошло 15,6 тыс. TEU (+136%).
Удобрения
Перевалка удобрений в российских портах Финского залива сократилась впервые за длительный период. В последние годы именно сухие минеральные удобрения продолжали оставаться одним из самых быстрорастущих и крупных грузопотоков на Балтике. В январе 2026 года через терминалы Усть-Луги и Большого порта Санкт-Петербург за рубеж ушло 3,2 млн тонн удобрений, что на 2,8% меньше, чем годом ранее. Порт Выборг — самый маленький порт на Балтике — в первый месяц года этот груз не переваливал.
Работать с удобрениями стали меньше прежде всего петербургские терминалы. Большой порт сократил перевалку почти на 18% до 1,4 млн тонн. Упали и «Балтийский балкерный терминал» — 0,6 млн тонн (-15,6%), ООО «Феникс» в Бронке — 0,5 млн тонн (-18,7%).
Усть-Луга напротив продолжает увеличивать перевалку удобрений. В первый месяц 2026 года здесь обработали более 1,8 млн тонн. В лидерах терминал ООО «Ультрамар» — через него прошло удобрений столько же, сколько через все петербургские терминалы — 1,4 млн тонн (+26%). Ещё почти 0,3 млн тонн перевалил «Европейский серный терминал» (ЕСТ), а на «Усть-Лужском контейнерном терминале» сработали 0,08 млн тонн.
С сухими минеральными удобрениями в порту Усть-Луга в июле 2026 года обещает начать работу ещё один терминал «Порт Фавор» (Port Favor). Пока здесь перегружают на экспорт жидкие удобрения — аммиак. По номенклатуре этот груз проходит как химия. По данным «Морцентр — ТЭК», «Порт Фавор» в январе перевалил 0,06 млн тонн.
Нефтепродукты
По итогам января 2026 года экспорт нефтепродуктов из портов Северо-Запада сократился на 1,6%. При этом несмотря на санкционнное давление на Россию, отдельным терминалам на Балтике удаётся наращивать перевалку нефтепродуктов. Так, ООО «ПТП» в Приморске в январе выросло на 16,5% — через него на экспорт ушло 1,86 млн тонн нефтепродуктов.
На противоположном, южном берегу Финского залива, терминал ООО «НОВАТЭК-Усть-Луга» вырос на 25,2% до 0,77 млн тонн.
При этом ООО «РПК-Высоцк «Лукойл»-II» в Высоцке просел на 23,7% до 0,57 млн тонн.
Ещё один усть-лужский терминал ООО «Портэнерго» продолжает сокращать перевалку — итог января 0,2 млн тонн.
В Большом порту Санкт-Петербурга АО «ПНТ» в первый месяц года выросло до 0,29 млн тонн (+33,3%).
Нефть
А вот перевалка нефти на Балтике вновь растёт. По итогам января 2026 года через российские порты Северо-Запада за рубеж отправлено 6,58 млн тонн нефти (+12,1%).
Рост обеспечила ООО «Невская трубопроводная компания» (НТК) в Усть-Луге — 2,38 млн тонн за месяц (+56,5%).
На терминале ООО «Приморский торговый порт» в Приморске танкеры взяли 4,1 млн тонн нефти (- 4%).
Уголь
Объёмы угольной перевалки в портах Балтийского бассейна продолжают снижаться, но областной порт Усть-Луга продолжает оставаться главными воротами для этого груза, который не любят в городах. В январе 2026 года из портов Финского залива за рубеж ушло 3,1 млн тонн угля, что на 20,5% меньше, чем годом ранее.
Серди усть-лужских стивидоров самые большие угольные объёмы прошли через АО «Ростерминалуголь» — почти 1,5 млн тонн (+2%). В январе нарастил перевалку УПК до 0,55 млн тонн, но уже в феврале на причал этого терминала совершило навал судно Tony, повредив и портовый кран. ООО «Торговый терминал «Новотранс» также сработал в плюс, обработав 0,51 млн тонн угля. Резко снизил в январе перевалку угля усть-лужский «Ультрамар» до 0,35 млн тонн.
Также в Ленинградской области с углём работает ООО «Порт Логистик» в порту Выборг — 0,11 млн тонн (-21,4%) за январь 2026 года.
Два петербургских терминала (АО «КЦТЛ» и «Балтийский судомеханический завод») вместе перевалили 0,08 млн тонн угля.
Зерно
По итогам первого месяца 2025 года в портах Балтийского бассейна обработано 322,1 тысячи тонн зерна (в данном случае статистика учитывает не только экспортные отправки, но также операции с зерновыми при транзите и каботаже — прим. 47news). Рост составил 17%.
Основной объём пришёлся на порт Высоцк, где ООО «Порт Высоцкий» перевалило 207,5 тыс. тонн (+65,5%). Еще почти 64 тыс тонн зерна прошло через терминал «Содружество Соя» в Калининграде. В январе терминал «Новотранс» в Усть-Луге работал с зерном только в каботаже (отправки в рамках портов одной страны, т. е. России — прим. 47news).
Для портов Северо-Запада зерно не является профильным грузом. Основные отечественные мощности по перевалке зерновых культур расположены в портах Азово-Черноморского бассейна.
Александр Калинин,
47news
Источник: 47news.ru