Фото: © РИА Новости Константин Михальчевский
Власти не считают проблемой топливо на небольших бензоколонках. Независимым АЗС осталось только улыбнуться.
Утром 10 июня в комментариях Telegram-канала губернатора Ленобласти перечисляли адреса заправок, где не смогли заправиться, и в целом жаловались на высокие цены на топливо. Накануне Александр Дрозденко обсуждал ситуацию с руководителями крупных АЗС-сетей. Обстановка в этом сегменте характеризуется как стабильная: большие игроки обеспечивают топливом 90% покупателей в регионе: «Перебоев с заправкой общественного транспорта не зафиксировано, маршруты работают по графику».
Собеседники 47news в областном правительстве уточняют, что точечные проблемы с заправкой возникают на так называемых независимых АЗС. Они не входят в структуры корпораций вроде «Газпрома», «Татнефти» и «Роснефти» и чаще встречаются водителям на периферии. Количество заправок, столкнувшихся с временными проблемами, не превышает десятка, добавили в пресс-службе правительства Ленобласти. Одна из таких независимых сетей — ЗАО «Киришская топливно-энергетическая компания» (КиТЭК).
— В розницу населению топливо не продаем, обеспечиваем только госконтракты: службы экстренной помощи и спецслужбы, — рассказал об обстановке в сети коммерческий директор КиТЭК Григорий Казаков. — Вагоны с бензином, которые были куплены еще в апреле, перекладываются, до сих пор не приехали. В целом все очень сложно: купить топливо негде, цены растут. 95-й бензин — 113 тысяч, 92-й — 96, 97 тысяч за тонну — дизель. Если переводить в среднем на литр, то, например, закупочная цена 92-го — около 78 рублей за литр.
Компания зарегистрирована в Киришах в марте 1996-го и специализируется на оптовой торговле топливом. В сети 10 заправок. По итогам прошлого года закрытое акционерное общество отчиталось о выручке в 768,7 млн рублей и убытке в 4,1 млн.
— Раньше мы брали 100 процентов товара на «Кинефе», сейчас ни этот завод, ни ярославский НПЗ ни в вагонах, ни в автоналиве (в бензовозы — ред.) не отгружают. Приходится покупать на внебиржевом рынке, а там цены — космос, да и не отдают. На нефтебазах проблематично, очереди везде, — продолжил коммерческий директор КиТЭК. — Биржевые торги вообще не отражают реальную ситуацию на рынке.
Торговля бензином и дизелем проходит в несколько этапов. Производители ищут покупателей на биржах, например, на петербургской международной товарно-сырьевой. Примерно с конца мая на ней индексы цен на бензин и дизтопливо демонстрируют резкие взлеты и падения.
принтскрин сайта Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи
Также в перечне независимых АЗС, которые упоминались в контексте проблем с продажами, сеть заправок Aero. Связаться с представителями компании не удалось. Еще в 2010-х бренд упоминался в контексте финансовых трудностей, заправки по одной приобретаются крупными игроками.
— Независимые АЗС так активно разоряются, что оценить их количество трудно, — рассмеялся один из собеседников на топливном рынке, добавив прогноз о стабилизации. — Всем в целом понятно, что есть проблемы с Киришским НПЗ. Рынок ждет, когда Ярославль начнет полноценно отгружать топливо.
Отличий сетевых АЗС от независимых много, начиная с внешнего образа бренда и заканачивая отзывами автовладельцев на качество бензина. Понятно, что в силу масштабов бизнеса и объема оптовых закупок более крупные компании могут играть, то есть снижать цены в рознице. Около половины третьего дня 10 июня литр Аи-95 в сетевых АЗС Петербурга стоил в среднем от 69 до 71 рубля.
Коммерческий директор «КиТЭК» Григорий Казаков в беседе с 47news полагал, что у конкурентов, то есть у других небольших компаний, ситуация примерно похожая.
— Мы, повторюсь, остановили продажу в розницу. Кто не закрыл розницу, вынуждены повышать цены. Насколько знаю, в Волхове 95-й по 78 рублей за литр уже продают на независимых АЗС, и это еще себе в убыток, — отметил собеседник.
В правительстве Ленобласти настаивают, что нынешняя ситуация связана в первую очередь с биржевыми торгами, а не с обстановкой на нефтеперерабатывающих заводах. Географически упоминались сложности с заправкой гражданских автомобилей в Подпорожском районе и поселке Усть-Луга под Кингисеппом. Последний топоним известен средоточием портов и стратегической стройки газового мегазавода, поэтому самосвалы и спецтехника покрупнее банально выбирают запасы местных автозаправочных станций. Но и этот рост объемов потребления оценивается в 10-15 процентов. Решать планируют тем же увеличением поставок от крупных сетей.
Также на спрос, по мнению собеседников в областном правительстве, влияет поток отдыхающих в сторону регионов, где дефицит топлива ощущается острее. Не исключено, что бензин и дизель разбирают, проезжая Ленобласть транзитом.
К слову, в заявлении губернатора Ленинградской области подчеркивается, что сетевые заправки не предназначены для пополнения бензовозов или так называемых кубов (емкости с топливом, к примеру, используются в транспортных компаниях или на складах).
При этом понятно, что бензин нужен не только машинам. Активный дачный сезон требует заправки садового инструмента, квадроциклов, другой техники. По данным 47news, негласно представители госсектора и частного бизнеса договорились, что нормой на АЗС будут считать, если помимо бака автомобиля водитель наполнит одну канистру. Запросы в рознице свыше этого будут вызывать вопросы и недопонимание со стороны операторов бензоколонок.
принтскрины маркетплейсов
Как известно, к пластиковым емкостям на АЗС относятся крайне скептически. 47news бегло просмотрел предложения маркетплейсов: для формирования запасов за металлическую канистру придется отдать от 850 (5 литров) до четырех с лишним тысяч рублей.
Следить за обстановкой на АЗС на территориях поручено главам администраций районов. Аккумулировать информацию будет институт представителей губернатора в муниципальных образованиях.
В ситуации с топливом Ленинградская область не одинока, но обстановка у соседей отличается. Например, Минпромторг Карелии заявлял об ограничении продажи в розницу не только на частных, но и федеральных АЗС. Среди причин упоминался в том числе повышенный спрос в начале сезона отпусков. О решениях с топливом официально не сообщали власти Новгородской и Псковской областей, а местные медиа фокусировались на копейках, которые прибавили за неделю литры 92-го и 95-го (на Новгородчине, к слову, самый дешевый бензин во всем СЗФО). Тем временем в Севастополе расширен список АЗС, где топливо продается не по QR-кодам. Минэнерго РФ решает проблему с заправкой на юге России с помощью специального штаба.
Андрей Карлов,
47news
Источник: 47news.ru